圓桌論壇環節，面對2024年加氫站的建設速度放緩的現象，但同時加氫站作為重要的基礎設施，是打通氫車應用的關鍵樞紐。如何破解加氫站先有雞還是先有蛋的經濟性難題？舜華新能源總裁高頂云以21年氫能經歷為依托，分享感受：首先，政策引領、規劃先行。這些年各地都陸續公布了氫能規劃，尤其是加氫站的專項規劃，應與與氫能車輛運營規劃配套，實現規劃的真正落地，并提升加氫站利用率。對于商用車，有條件的應建大型站，以規模提高盈利能力。2019年建成投運的上海金山化工區加氫站每天對外供應5噸氫氣，實現了年年盈利。國外大多是油氫合建站，以滿足乘用車為主的需求，舜華也與有關燃料電池乘用車整車廠研究滿足乘用車的加氫網路需求的“小行星”加氫站建設計劃；第二，商業模式創新、標準法規先行。進一步落實《能源法》在氫能基礎設施方面的貫徹，修訂下一層級的法規，例如放開化工區外制氫的限制，推動制加氫一體站的建設，減低車輛運營成本。推動70MPa加氫站和車輛的投運，提高車輛的續航里程；第三，不斷的技術創新。例如開展50MPa級氫氣充裝、運輸和加注等技術與裝備研究，提高運輸效率，進一步降低成本。繼續開展加氫站關鍵裝備的研究，實現技術迭代，提高壓縮機等裝備的可靠性，減低運維成本，助力產業健康持續發展。

以推廣綠色清潔能源為企業使命，以成為國內領先的氫能整體解決方案、關鍵裝備的提供商以及氫能供應生態系統的構建商為定位，舜華新能源布局電解槽技術研究和產品制造，正向開發70MPa車載供氫系統和氫能基礎設施裝備技術，全力拓展應用場景，提供全方位解決方案，實現在核電、分布式能源及建筑節能等領域的推廣。

作為氫能源行業的開拓者、見證者、推動者，舜華新能源目睹了中國電動汽車百人會論壇為中國電動汽車與綠色能源產業的融合發展貢獻了重要力量，是業內最具影響力的行業年度盛會之一。